安森美CMOS生态合作伙伴
图片来源：安森美
在图像处理芯片方面，独立ISP芯片性能强大，但成本较高，主要供应商为德州仪器、Mobileye、华为海思等，其中德州仪器（TI）技术积累最深厚、市占率最高。而近年CIS供应商如Aptina、OmniVision也推出最新的内置ISP的CMOS图像传感器集成产品，成本低、面积小、功耗低，但能够完成的算法相对简单，处理能力较弱。在汽车智能化要求提高的背景下，车载摄像头中独立ISP芯片在短期内仍是主流。而随着人工智能与自动驾驶的发展，图像的处理和计算迎来越来越多的挑战，视觉传感器芯片的集成化成为趋势，除了ISP芯片之外，逐渐加入具有AI能力的视觉处理器（VP）芯片。00年5月，索尼推出的智能视觉传感器IMX和IMX50就是由像素阵列芯片（感光功能）和逻辑电路芯片（包括计算和存储功能）进行3D堆叠而成，是全球第一款在逻辑电路芯片上集成AI图像分析和处理功能的CMOS图像传感器。01年1月，豪威科技发布了新款传感器OAX，采用芯片堆叠架构，集成了神经处理单元（NPU）和图像信号处理器（ISP）。OAXASIC的样品现以BGA封装提供，已通过汽车应用AEC-Q级认证。由于视觉摄像头在车内的应用位置不一样，可细分为环视、前视、后视、侧视、驾驶员监测、座舱监测等。从芯片角度，也对应出现了专用于环视、前视、后视、驾驶员监测的图像传感器产品。譬如豪威科技的车用图像传感器产品就包括：驾驶员监控用传感器（OV、OV、OV31、OV、OV等），自动驾驶系统用传感器（OV、OV、OV、OV0、OV等），后视和电子镜用传感器（OV、OV、OV、OV0、OV等），环视用传感器（OV、OV、OV、OV31、OV等），万像素前向摄像头OX08A和OX08B，DMS用传感器OAX等。使用数量上升，产业并购增加主流车型车载摄像头单车搭载量将从年的1.7颗增长至0年的3颗以上，而高端车型的摄像头搭载数量更在10颗以上。譬如00年底亮相的零跑C11搭载了10个摄像头，0年即将上市的蔚来ET7搭载11个万像素高清摄像头。01年初刚发布的智己汽车首款车型标配15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及1个超声波雷达。由于未来几年图像传感器的增量应用主要在汽车市场，因此行业内领先企业开始为此布局，00年出现了多家图像传感器公司被收购：思特威收购了Allchip汇顶科技收购DreamchipTEConnectivity收购了FirstSensorams收购Osram新唐科技收购松下半导体业务(包括图像传感器)Jenoptik收购Trioptics(相机模块测试和测量设备)索尼收购了Insightness(事件驱动视觉传感器)毫米波雷达芯片：4D成像雷达量产，RadarSoC方案受