近日，智能驾驶研发公司长沙智能驾驶研究院有限公司（以下简称“希迪智驾”）宣布完成B轮融资，总金额为3亿元，由老股东新鼎资本领投，联想之星、百度风投等老股东继续追加投资，创合汇茂、乾道、兴湘、沃龙等实力投资者跟投。此前，联想之星曾投资希迪智驾天使轮。
今年1月，希迪智驾刚完成一笔由岳麓智芯、新鼎资本联合领投的3亿元融资。这是今年以来，希迪智驾三个月内完成的第二次融资交割。
年开年，“汽车”主题的新闻不断：从传统车企和科技公司竞相入局的能源汽车，到两会上车企大佬纷纷为车载芯片发展献策，再到碳中和需求下的智能驾驶加速落地……围绕汽车的大变局，正加速到来。
汽车产业的变革，从整车、电机、电控、电池等传统领域，正全面转向感知、交互、算法为主的新型汽车电子为主的零部件研发最前沿，在传感、控制、芯片等领域探索创新。智能驾驶，正是这些前沿科技的集大成者。
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智能驾驶回暖
甲子光年认为，智能驾驶快速升温，有以下几个因素：1、直接原因是智能驾驶在国内落地加速，市场需求加速浮出水面；
2、更宏观地看，当下新基建、碳中和等*策的加持，使智能驾驶成为城市信息化建设、城市减碳的重要路径；
3、新一轮智能驾驶产业的发展，恰好迎合了当前城市对产业升级转型的需求。
据甲子光年报道，消息人士称希迪智驾是在今年春节后启动此轮融资事宜的，“融资额度很快就分配完了，并且大部分被老股东优先认购”，上述消息人士说，按一些投资机构的计划，这一次他们其实想投更多的钱。
希迪智驾是国内智能驾驶赛道受追捧的一个缩影。企查查数据显示，仅年前两个月，智能驾驶赛道的投融资事件就有24起，披露投融资总金额为.4亿元。
智能驾驶受资本青睐的一个重要原因是，在汽车智能化、电气化的大趋势中，它是一个相对较合适投资的领域。
智能驾驶目前处在由低谷上升的阶段。年至年上半年，该赛道经历了一波行业性的低潮。这背后，既有技术投入大、制造成本高等自身问题，也有法规不健全、基础设施配套不完善、盈利前景不明朗等宏观因素。但从年下半年开始，市场逐渐回暖。
让市场重新意识到智能驾驶价值的，首先是*策推动。如年新基建推动了新能源汽车的发展，同时也带动智能驾驶发展。此外，今年3月初，国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，提出建设现代化高质量国家综合立体交通网的目标。新建道路如果达不到智能化要求，就拿不到建设的批件。这是*策带来智能驾驶商机的又一案例。
同时，智能驾驶立法、法规的推进速度也远超预期。今年两会，有多位人大代表建言智能驾驶立法。眼下，很多网联汽车测试区、先导区的相关负责人都在推动智能驾驶立法，突破现有的法律法规限制。
多项*策加持下，汽车智能化已是毋庸置疑的大趋势，“希迪智驾处在智能驾驶和智慧交通两个大风口上”。一家参与希迪智驾本轮融资的机构投资人解释说。
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智能驾驶跑通商业化
如果说*策让投资人看到了智能驾驶的未来潜力，那么当下的落地则让其看到了智能驾驶的商业化能力。
在乘用领域，由于高等级自动驾驶技术仍不完善，因此乘用车自动驾驶公司仍处在试运营阶段。相比之下，公众并不直接感知的商用智能驾驶，在落地进度上明显快于乘用车。
现阶段，高等级智能驾驶研发投入及商业化验证主要聚集在智慧园区/示范园区、矿山、港口、停车场、高速公路等限定区域应用场景，以及商用车物流、自动泊车等细分领域，成本适合的智能驾驶解决方案需求凸显。
成立于年的希迪智驾，一开始就把目光定在智能驾驶商用车及车路协同技术产品。“我们认为，专用车、商用车的智能驾驶才是客户目前的真正需求。”有投资人表示。
数据也显示了这一点。年11月6日，中国汽车技术研究中心有限公司、中国智能交通协会等联合发布的《中国智能驾驶产业发展报告（）》称，国内智能驾驶投资重点转向商用车场景。
而智能驾驶公司的订单，则直接为其商用化投了票。往年，智能驾驶企业常为拿到商业订单发愁，现在情况变了。年，希迪智驾完成1.5亿元的合同，超出此前预期；而年刚过完第一季度，公司接到的订单额也已超过亿元。
联想之星合伙人高天垚表示：“从商业落地角度看，希迪智驾的成绩有目共睹。”
智能驾驶商业化的推动力量中，*府也起到了重要作用。一方面，智能驾驶是智慧交通和更大范畴的智慧城市的重要组成部分。智能驾驶所产生的数据，为城市交通治理提供决策依据，契合地方*府的需求和投入方向。
另一方面，智能驾驶，迎合了当前各地*府对产业转型的需求。数十年来，汽车产业都是中国城市产业发展中的重要支柱。随着传统汽车产业走入下坡，集感知、交互、算法、芯片等众多前沿技术于一体的智能驾驶，成了各城市产业转型升级的新抓手。
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为城市排忧
在商业之外，希迪智驾的社会价值也在快速释放。
交通是城市治理中的重要课题，一个城市的交通拥堵状况，不仅影响城市居民的出行体验，还影响城市的市容市貌、城市运行效率乃至城市声誉。“实际上，交警比行人还怕堵车。如果智慧交通能让道路更通畅，交警为什么不乐意？”一位投资人称。
基于此，年，希迪智驾中标长沙市的“头羊计划”（即《长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划》），对长沙72条公交线路进行改造。到年底，希迪智驾已完成辆公交车智能网联化改造。大大缓解了公共交通压力。
尤其在碳达峰、碳中和的目标提出后，智能驾驶在降低交通碳排放方面的价值也受到重视。
希迪智驾的车路协同系统
城市对智能驾驶的强需求，推动着希迪智驾走出长沙，加速扩张。
年8月，北京理工大学重庆创新中心与希迪智驾签署战略合作协议，在智能驾驶、智能网联等领域开展长期战略合作。9月，车路协同首批示范线在两江协同创新区范围内率先建成投用。
“我们定义和挖掘了智能驾驶背后的经济价值、商业价值和社会价值，各地的*府看得到、也有意愿采用。”希迪智驾相关负责人说。
这种极强的产品定义能力，获得了投资人的认可。联想之星合伙人高天垚认为，公司在研发投入上也舍得花钱，“最重要的，还是管理团队能力突出、战斗力很强。”能打仗，是早期投资人看好希迪智驾的重要原因之一。
而希迪智驾的两位核心创始人都是学术界和工业界的双栖型人物，具备工程化的基因。创始人、董事长李泽湘不仅是香港科技大学教授，还参与创办、孵化了大疆等国内机器人领域知名企业，是机器人领域真正的产学研践行者；联合创始人、CEO马潍是英国萨里大学电子电机博士，原德州仪器基尔比研究院系统研发总监，工程研发经验丰富。
创始团队长期的行业积累以及极强的工程化能力，使希迪智驾能够精准把握住客户对智能驾驶的需求，这也是其能在众多智能驾驶企业中脱颖而出的关键。
恭喜希迪智驾完成新一轮融资，早期注资并追加投资，体现了联想之星对希迪智驾及其所在赛道的充分看好。联想之星自年起即系统布局前沿科技领域，已投资一百多家相关企业，投资策略以突破性底层原创技术为主，兼具重点应用行业“根据地”式布局，从三大生物识别技术到光电感知芯片，从无人驾驶、安防、物流到教育、金融、*工航天。
在自动驾驶/AI+汽车方向，联想之星围绕汽车的智能化进行了全产业链布局，从关键部件如激光雷达、环视系统、毫米波雷达、惯导、高清地图V2X、AEB到商用车与乘用车的整体解决方案，系统投资布局了小马智行、希迪智驾、清智科技、北科天绘、觉非科技、浙江孔辉等项目。
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